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全新标致508L

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admin 发表于 2019-3-30 15:44:36 |阅读模式 |复制链接
508L.png

提到法系车,人们就喜欢聊浪漫,设计方面的不合理或许车主还能用浪漫给搪塞过去,但近几年法系车惨淡的销量一次又一次的证明:浪漫真不能当饭吃。


法系车在国内市场的失宠,设计方面的不人性自然有一定原因,但产品更迭速度过慢,产品力上无法与德系车、日系车竞争才是最重要的。所以,标致全新508L推出时便认清了自己的现状,指导价仅为15.97万元~22.57万元,在没有终端优惠的情况下,相比竞品车型就已经有了很大的价格优势。


不过,实际体验过标致508L车型后,你会发现这台法系车完全不像你所担心的那样,它的底盘依然扎实,动力充盈,设计有着极尽时尚感和科技感的同时,也不会给你的日常带来任何不便。
加长是欧洲车的命门
作为汽车的发源地,在汽车文化和历史最为悠久的欧洲,人们更喜欢体型小的汽车。一方面,欧洲城市都相对紧凑,一些街区并不能满足大型车辆的行驶与停泊,另一方面,欧洲人家庭用车的情况相对国内是非常少的。


所以欧洲版的标致508轴距仅为2788mm,这样的水平国内加长的A+级车型都可以达到,不过这次法国人并没有太过固执,进入国内后的标致508L轴距加长了60mm,并且还略微调高了离地间隙,以应对国内较为复杂的路况。


加长后的标致508L尺寸达到了4870*1855*1455mm,轴距为2848mm。作为对比,换代后销售火爆的本田雅阁尺寸为4893*1862*1449mm,轴距为2830mm,两台车可以说是旗鼓相当。


(图为欧版无框车门)
当然,有得必有失。设计前卫的标致508欧洲车型所拥有的无框车门和COUPE式的溜背没有出现在国内的标致508L车型上。不过这不算是一个大问题,毕竟标致508L已经牢牢把握住了国内消费者对于空间和性价比的强烈需求。
尽显法国魅力的设计
如果要选一台最美中级车,不论是外形激进的本田雅阁、丰田凯美瑞,还是稳重求变的奥迪A4L、宝马3系,都完全不是原汁原味的标致508的对手,所以这款车型自发布以来,就受到了许多消费者的期待。


当然,进入国内后的标致508L外观有所改变,灵气方面不如欧版车型,但即便如此它也有足够的底气与所有的中级车在设计上一较高下。


前脸上颇具辨识度的獠牙式LED日行灯兼具了转向灯和示宽灯的功能,设计抢眼。再加上平直的点阵式中网和底部格栅,标致508L塑造了一张极具个性和冲击力的前脸。


(图为欧版溜背设计)
侧面由于轴距的加长,取消了溜背设计后,设计师有着明显求稳的倾向,线条并没有太具开创性的设计,但作为一台中级轿车来说,依然非常的优雅。


尾部,标致508L拥有颇为前卫的家族化的狮爪式尾灯设计,同时在功能上也有着独特的安排,示宽灯和刹车灯融为一体,而倒车灯和雾灯则被设计到了双边双出的排气上部,位置更低,夜晚倒车时的照明效果也更好。


整体来说,标致508L继承了欧版标致508外观设计上前卫、运动的风格,并且少见的成功兼顾了美感与实用性。
科幻而浪漫的座舱
法国人很喜欢在内饰上玩一些大胆的创新,所以提到“科幻”和“浪漫”,应该有不少对标致508L感兴趣的朋友会有所担心,毕竟不管多反人类的内饰设计我们都已经在法系车上见识过了。


好在深度体验后,标致508L并没有在功能性上做出太过“大胆”的设计,但其太空飞船驾驶舱一般的内饰,绝对可以给每个人留下深刻的影响。


标致508L采用了少见了两幅式方向盘,悬浮的中控屏搭配钢琴式的功能按键,被一起安置在了层次极为丰富的中控台上,全液晶的仪表盘显示细腻的同时,高配车型还提供了在科技感方面相匹配的夜视功能。电子挡把附近,除了一键启动、电子手刹外,一切都尽可能的被简洁化和平整化,杯架和置物区也都非常好用,不过颇为“人性”的设计也少了一点可以调侃的乐子。


(部分图片来自于汽车之家)
座椅方面,标致设计了较为特殊的纹路,视觉上会比较扎眼,但也营造了一种古典与科幻、未来相冲击的风格,而其红色NAPPA真皮版本也与车内其他的黑色碳纤维面板形成了强烈的视觉冲击,战斗氛围和运动感也相当强烈。


得益于加长,标致508L的后排空间非常充盈,但不知道为什么,标致并没有为新车增加一个后排中央头枕,这算是标致508L在内饰方面的一个小遗憾。
“国6b”排放,底盘调教出彩
聊完了功能和设计,我们再来看动力,标致508L提供了6款车型配置,不过其实只有4种配置的车型,因为350THP PureTech两种配置的车型分为“国5”和“国6a”两种版本。


不过“国5”和“国6a”两种版本的1.6T+6AT动力总成参数方面并没有任何差异,最大马力167ps,最大扭矩245N·m,工信部百公里油耗为6.3L,整体表现还是非常出色的。


虽然国内延迟了“国6”排放标准的上线时间,但显然标致已经做好了准备,450THP PureTech车型其实已经满足了最为严苛的“国6b”标准,这个标准也是目前全球最严苛的排放标准。这套1.8T+8AT的动力总成最大马力211ps,最大扭矩300N·m,百公里油耗甚至比排量更小的350THP PureTech车型更低,仅为6.1L,0-100km/h的加速时间为8.1s。


标致508L还可以通过5种不同的驾驶模式,对包括油门响应、变速箱逻辑和悬架软硬进行调教,既可以满足平顺的代步驾驶,也可以让车子变得躁动起来。


(图为欧版车型)
开过法系车的朋友应该都知道,法系车的底盘调教也非常有特点,相比与德系车的“厚重”、日系车的“轻盈”,法系车往往能在两者间找到更好的平衡,所以驾驶起来既能保留扎实的路感,又能拥有灵活的姿态。这一点标致508L也不例外,虽然起售价较低,但它的整体表现却可以稳稳的排在中级车的前列。
小尾巴
当浪漫的法国人突然摒弃了傲慢,学会了变通,他们立刻就为国内市场带来了一款产品力强劲的中级车产品。当然,即便如此标致508L也可能因为品牌力不足而铩羽而归,但不论如何,这款全新的508L车型都值得我向您推荐。


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