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汽车圈鄙视链,看看你在哪个“段位”!

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admin 发表于 2019-3-19 17:25:28 |阅读模式 |复制链接
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人长一辈子,谁有没有被鄙视过呢?
正所谓,有人的地方就有江湖,有江湖的地方就有恩怨情仇。而恩怨情仇的根源,其实是来自一条源远流长的“鄙视链”。
比如,玩英雄联盟的看不起玩“农药”的、自由行看不起包团旅游的、喝奶茶看不起加珍珠的、喝百事可乐看不起喝可口可乐。
总之,遇到自己看不起的“青铜玩家”,分分钟能撕出花儿来,心中的优越感更是“舍我其谁”。


在汽车圈,行业之间的竞争鄙视,更是特别明显。
近日,网络上曝出某品牌的“内训材料”。图片内容写着,“我们的主要竞争对手:比亚迪”。下面就是对比亚迪的详细“介绍”,里面的“用户品牌认知”提到:“毫无美感的造型设计”“廉价的材质和土的掉渣的LOGO”“技术并不先进的电动车”等等。


比亚迪因为之前的造型设计,成为别人“销售话术技巧”中的“青铜玩家”,遭受吐槽鄙视。不知道比亚迪有没有生气。但据目前为止,比亚迪还没做出任何回应。
有网友表示:比亚迪这么差,但还是主要竞争对手,某威你真的不是在骂自己?


每个圈子都有一条价值链,这条价值链同时也一条鄙视链。
以前,最突出的就是自主品牌与合资品牌之间的鄙视、手动挡与自动挡之间的鄙视、自然吸气与涡轮增压之间的鄙视。而现在,新能源汽车更是成了鄙视链的末端,车企之间的鄙视链也是在日新月异。
今天,我们不妨来八一八车企之间的鄙视链。
工厂鄙视链
代工or自建工厂?是造车新势力诞生之日起就躲不开的话题,为此彼此之间也少不了口水仗,甚至形成了一条产业鄙视链。即自建工厂>代工生产>PPT造车,自上而下。
与此同时,其中还附带着一条考量量产能力的隐藏链。即正式开始大规模生产>小规模试制>工程样车展示>概念车展示>PPT局部图片>一张概念手绘图。


而目前,市场上蔚来、小鹏等车企走的就是代工生产的路线,它们分别与江淮、海马签订代工生产协议。
眼下蔚来第10000辆ES8已经下线,而小鹏的G3上市发布会也将于12月12日举行。电咖、威马也选择自建工厂已达到造车的目标。


众做周知,2018年是新能源车“交付”的元年。
对于新能源造车新势力来说,虽然代工生产优势很多,但是高水平的工厂资源已经非常稀缺。一些具备规模的整车厂,要么自己也在开发新能源车型,要么根本不愿意为造车新势力代工生产。
因此,能够彰显自己实力强大,并有可能保障自己顺利崛起,有没有工厂,则是一项重要的指标。而新能源造车新势力“鄙视链”也由此而生。
产品力鄙视链
当然,在这个看脸的时代里,人与人之间的第一眼,最看重的还是颜值。对应到汽车身上,也就成了车辆的外观,尺寸,材质,发动机型号和气缸的数量等。


首先,标轴的鄙视长轴的没有操控乐趣,自吸的鄙视涡轮的不够纯粹,八缸的鄙视四缸的马力太小,而四缸的还能鄙视一下三缸的“突突突”。
在跑车圈里,同样还有软顶的鄙视硬顶的,两门的鄙视四门的。


而在越野车圈的鄙视链也很有意思:非承载瞧不起承载式的、机械四驱瞧不起电子四驱的、全时四驱瞧不起适时四驱的、带全三把锁的瞧不起只有后差锁的、硬派的瞧不起城市的、短轴的瞧不起长轴的。
车企鄙视链
以前,车企之间的鄙视链大概是:德系>美系>日系>法系>韩系>自主品牌。
随着国产车的迅速崛起,现如今,我国自主品牌的强大,已经逐渐从鄙视链的低端脱离而出,正在走向顶端的路上。
但是,在中国自主品牌阵营中,大家作为竞争对手,自然也是“谁都瞧不起谁”。
作为共和国的长子,新中国汽车工业起步的地方,一汽自然有值得骄傲之处。
其旗下的红旗牌轿车,甚至还是国家领导人阅兵的专属座驾,这长子的名号,可不是噱头。


上汽的名气虽然没有一汽的响亮,但胜在“实力”。其不仅是国内A股市场上最大汽车上市公司,2018年营收近9000亿元,稳居中国汽车行业第一。妥妥的“土豪”玩家。


同属中国三大汽车集团的广汽。虽然在三者之间作风较为低调,实力却是不容小觑。
其讲究不搞敌视,和气生财,有钱一起赚,并以“土豪”上汽作为自己奋斗目标。


这几年,长城旗下哈弗SUV在国内可是相当的火。
自然,这“当妈的”,如果不天天跟别人炫耀自己孩子的优秀,还有啥可磕唠的。


江淮想合资,大众就来了。一起造新能源车啊,不挂VW挂JAC标好不好?


虽然被吐槽车标,但是人家有上进心啊。
自从前奥迪设计总监沃尔夫冈艾格加盟了比亚迪之后,颜值方面的变化堪比“整容”。
并且,在新能源发展这一块上,不止是国内,国外的名字都已响当当。


当然,上述都是开玩笑的,千万别当真!
功夫拍案
说到底,汽车圈的鄙视链,无非就是为了维护自己的群体。都是为了寻找自己内心那一丢丢的优越感了。
虽然看似黑起对方一点都不留情,但就像“基友”之间的定论一样:亲密的朋友才黑得越狠。
但是如果为了“哄”客户,一昧嘲笑贬低对手,自然引起消费者的反感的。
因此,与对手相互学习成长,在“鄙视”和“被鄙视”间共同进步,才是车企之间的强者之道。


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